{"id":6393,"date":"2022-03-27T21:38:29","date_gmt":"2022-03-27T21:38:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.troesser-art.de\/?p=6393"},"modified":"2023-12-21T13:10:47","modified_gmt":"2023-12-21T13:10:47","slug":"genration-auto-teil-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.troesser-art.de\/?p=6393","title":{"rendered":"Genration Auto \/ Teil 3"},"content":{"rendered":"\t\t
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RAFT <\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Spielerische Autoentwicklung infizierter Jungen auf Papier<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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RAFT - Erste Entw\u00fcrfe<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dass eine \u201erichtige\u201c Autofabrik, wie zum Beispiel Daimler Benz aus Stuttgart, auf den doch eher kindlich formulierten Brief eines Zw\u00f6lfj\u00e4hrigen (nat\u00fcrlich getarnt als Erwachsener) antwortete und tats\u00e4chlich Prospektmaterial schickte, beeindruckte nicht nur mich, sondern auch meine Klassenkameraden, die damals ebenso von dem Autovirus dieser 1960er Jahre infiziert waren. Die Autoprospekte erschlossen uns eine neue Auto-Welt, denn pl\u00f6tzlich waren es nicht nur faszinierende Gegenst\u00e4nde auf der Stra\u00dfe als Symbol von Freiheit, Wohlstand und Status im Nachkriegsdeutschland, sondern sie wurden mit vielen, z.T. wunderbaren Worten umschrieben und reichlich bebildert. Sie wurden durchleuchtet und erkl\u00e4rt, die Vorz\u00fcge wurden dargestellt, Datenbl\u00e4tter zeigten technische Details, die man noch nie gesehen oder verstanden hatte: \u201eSelbsttragende Karosserie\u201c, federnde Hinterachse, oder lernten alle Funktionen der Armaturenbretter durch die genauer Darstellung in den Hochglanzprospekten. Pl\u00f6tzlich tat sich eine v\u00f6llig neue Welt auf. Kraft spielte eine Rolle (\u201ePferdest\u00e4rke\u201c), Geschwindigkeit, Motoren, vor allem aber auch die verschiedenen Karosserieaufbauten ein und desselben Fahrzeugtyps (Limousine, Coup\u00e9 oder Kombi) zeigten die fast unendlichen Gestaltungsm\u00f6glichkeiten dieser Gef\u00e4hrte<\/p>

Das regte mich als vor-pubertierenden Dreizehnj\u00e4hrigen 1964 an, spielerisch eine eigene Autofabrik zu gr\u00fcnden, die kurzerhand RAFT getauft und mit einem Markenzeichen versehen wurde (\u201eRatinger Automobilfabrik Troesser\u201c).<\/p>

Im Kinderzimmer wurden auf den leeren R\u00fcckseiten der Prospekte die ersten Fantasie-Entw\u00fcrfe gemalt (nat\u00fcrlich angelehnt an die Autos jener Zeit und der Experte wird viele \u00c4hnlichkeiten sicher erkennen k\u00f6nnen) .<\/p>

Als Erster wurde der \u201eFlamingo\u201c aus der Taufe gehoben, ein Viert\u00fcrer mit 6 Zylindern und 160PS, die den Wagen immerhin auf 180 Stundenkilometer beschleunigen konnte. Die erste gro\u00dfe RAFT Limousine war der \u201ePresident\u201c (ohne \u00e4), der aber \u2013 aus welchem Grund auch immer \u2013 schon bald \u201everaltet\u201c war.<\/p>

Dieses erste Konstruktionsblatt zeigte ich meinen engsten Freunden die sofort begeistert waren und in die Fabrik mit einsteigen wollten. Jede freie Minute verbrachten Thomas, Klaus, Sebastian, Martin und andere damit, neben der Schule gemeinsam neue Fahrzeuge zu entwickeln. Und genau wie im richtigen Leben wurde eine gesamte Produktpalette aufgebaut, angefangen mit dem kleinen \u201eRAFT 500 Dura\u201c (20 DIN PS), den Zweisitzer (wahrscheinlich angelehnt an den Fiat 500) gab es aber auch in einer Langversion Dura L. Darauf folgte der RAFT 800 \u201eTemprament\u201c, den es auch als \u201e800 LGT\u201c Sportcabrioversion gab.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nach weiteren Modellen wie dem RAFT Bison, RAFT 1500 LS Forelle mit verschiedenen Sonderaufbauten gelang der erste Durchbruch mit dem RAFT 1300, einem kleinen Sportzweisitzer Cabrio, das wohl einem MG nachempfunden war. F\u00fcr ihn wurde ein mehrseitiger, ausf\u00fchrlicher Prospekt gestaltet mit blumigen Texten und (etwas einfachen) Bildern: \u201cEin Wagen, dessen distinguierter Charakter jedes Sportherz h\u00f6her schlagen l\u00e4sst\u201c und \u201eDie Ratinger Automobilfabrik war von je her ein Vorbild an Zuverl\u00e4ssigkeit und Qualit\u00e4t. Setzen Sie vor das Wort RAFT ein K, dann sehen Sie, was alle RAFT Automobile gemeinsam haben, n\u00e4mlich KRAFT\u201c.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ein Jahr sp\u00e4ter wurde der RAFT 1700 und schlie\u00dflich der rasante RAFT Domningo Coup\u00e9 vorgestellt, der seiner Zeit weit voraus war. Entsprechend hie\u00df es im Verkaufsprospekt: “Klar, schlicht und formsch\u00f6n, ohne stilistische Konzessionen an den Zeitgeschmack, pr\u00e4sentiert sich die attraktive Karosserie des neuen RAFT Domingo in ausgewogener Linienf\u00fchrung. Mit dem v\u00f6llig neuartigen Modell wollten wir keinen Rennwagen, sondern ein Coup\u00e9, das in Leistung, Ausstattung und Fahrkomfort Seinesgleichen in Europa sucht, bauen.” Tats\u00e4chlich wurden auch schon hier Elemente entwickelt, die Jahrzehnte sp\u00e4ter erst Einzug hielten in das Automobildesign.: “Eine rundum G\u00fcrtellinie wird an Front und Heck als Beleuchtungsorgane benutzt. Da ein Lichtband die volle Breite des Wagens umfasst, ist im Dunkeln h\u00f6chste Sicherheit geboten”<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u201eEr ist einer der wenigen Wagen, dem Sie garantiert nachsehen, wenn er vorbei braust.\u201c Der Preis von ca. 8900.-DM war noch nicht genau bekannt, \u201cda die Produktion erst Herbst 65 beginnt\u201c. Bemerkenswert ist auch die \u201edurchsichtige\u201c Konstruktionszeichnung des Modells, dessen Detailtreue (und Fantasie) noch heute bemerkenswert ist.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Raft Fahrzeugproduktion nat\u00fcrlich schon in moderner Flie\u00dfbandtechnik\u00a0<\/i><\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Interessant auch die Studien zu Armaturenbrettern und Innenr\u00e4umen, die ihrer Zeit weit voraus waren, etwa durch ein Autotelefon in der Mittelkonsole oder einem kleinen Fernseher und einer Kamera, \u00fcber die der Fahrer nicht nur seine Mitreisenden sehen sondern auch den Fahrverlauf als Video aufzeichnen konnte, u.a. als Beweismaterial bei einem Unfall.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Zwar beeintr\u00e4chtige die intensive Auseinandersetzung mit der automobilen Technik mehr und mehr die schulische Leistung und f\u00fchrte zu einer Wiederholung eines Schuljahres (\u201esitzen bleiben\u201c bzw. \u201eEhrenrunde\u201c). Dies f\u00fchrte zu einigen Problemen und Beeintr\u00e4chtigungen zu Hause, konnte mich (uns) allerdings nicht daran hindern, das Projekt RAFT weiterzuentwickeln. Je \u00e4lter ich wurde, desto mehr wurde die (Pseudo)Firma zu einer Art Designb\u00fcro und Ideenschmiede f\u00fcr unterschiedliche Formen automobiler M\u00f6glichkeiten.\u00a0Dabei wurde z.B. eine 8-sitzige Gro\u00dflimousine mit Fernseher und offenem Heck wie bei einem Boot entwickelt. Oder ein Kombi Gel\u00e4ndewagen als Amphibienfahrzeug (wahrscheinlich angeregt durch den Amphicar, das erste schwimmtaugliche Cabrio in Deutschland). Interessant auch der TRANS EURO EXPRESS, ein Containertauschsystem, bei dem die einzelnen Container \u00fcber gro\u00dfe Magnete ausgetauscht werden.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Doch letztendlich konnten noch viele, geplante Ideen nicht weiterentwickelt werden, weil das Ende der Schulzeit immer n\u00e4her r\u00fcckte. Hier einige Entw\u00fcrfe und Skizzen aus dieser Zeit (bitte Bilder anklicken):<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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An den Bildern kann man zum einen sehen, wie sich das Autodesign der damaligen Epoche spiegelt, zum anderen aber auch, wie sich Darstellung verfeinerte, bis hin zu genauen Ma\u00dfstabsangaben. Jedes Auto, das in den Jahren auf den Markt kam, wurde in seiner \u201eLinie\u201c genau betrachtet, bewertet und fand sich dann oft in einer neuen Designstudie wieder. Kurz vor dem Abitur wurden die Abbildungen immer gr\u00f6\u00dfer und moderner. Mit dem Ende der Schulzeit endete auch die Epoche der RAFT Werke, die \u00fcber Jahre hinweg das schulische Lernen durch lernen am Objekt und Ideenentwicklung und zeichnerischer Umsetzung begleitet hat.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Als letzte Konstruktion gab es noch ein Highlight, n\u00e4mlich den DISCO-Doppeldeckerbus. Wohl angeregt durch die zahlreichen Discobesuche in der D\u00fcsseldorfer Altstadt kam die Idee auf, auch der l\u00e4ndlichen Bev\u00f6lkerung die Freuden eines Dicobesuches zu erm\u00f6glichen, n\u00e4mlich mittels eines perfekt ausgestatteten Tanzmobils mit Bar und WC. Schaut man heute, \u00fcber 50 Jahre sp\u00e4ter, ins Netz, so findet man tats\u00e4chlich solche Gef\u00e4hrte, die bei RAFT bereits vor 50 Jahren ausgedacht, aber leider nie in Produktion gegangen sind.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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RAFT - Disco-Doppeldeckerbus<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Und wie es nach RAFT weitergegangen ist? Das sind dann die Geschichten der \u201erichtigen\u201c ersten Autos, die vielleicht in einem anderen Blogbeitrag das digitale Licht des Netzes erblicken werden. Kleine nette Pointe am Schluss: Im letzten Jahr erreichten mich mehrere Mails von ehemaligen Klassenkameraden und RAFT-Mitarbeitern, inzwischen gestandene \u00c4rzte oder Manager, die augenzwinkernd nachfragten, ob es noch Ertr\u00e4ge aus der Firma RAFT g\u00e4be, bei der sie einst, als Sch\u00fcler, mitgearbeitet h\u00e4tten. Die Ertr\u00e4ge waren eher nostalgischer, emotionaler als pekuni\u00e4rer Natur. Zeigt aber, dass die spielerischen Konstruktionen Spuren \u00fcber Jahrzehnte hinterlassen hat.<\/p>

Copyright Text\/Bild Michael Troesser<\/h5>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RAFT Spielerische Autoentwicklung infizierter Jungen auf Papier RAFT – Erste Entw\u00fcrfe Dass eine \u201erichtige\u201c Autofabrik, wie zum Beispiel Daimler Benz aus Stuttgart, auf den doch eher kindlich formulierten Brief eines Zw\u00f6lfj\u00e4hrigen (nat\u00fcrlich getarnt als Erwachsener) antwortete und tats\u00e4chlich Prospektmaterial schickte, beeindruckte nicht nur mich, sondern auch meine Klassenkameraden, die damals […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,7,17,12,10],"tags":[],"class_list":["post-6393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-alltageskultur","category-kurze-geschichten","category-menschen","category-nachgedacht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6393"}],"version-history":[{"count":78,"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7734,"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions\/7734"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.troesser-art.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}